(2), sustav ovjesa s polugom
Sustav ovjesa s poprečnim prečicom odnosi se na neovisni sustav ovjesa u kojem se kotači ljuljaju u bočnoj ravnini vozila, a prema broju poluga se dijeli na sustav ovjesa s dvostrukim i jednostrukim polugama.
Prednosti jednostruke vilice su jednostavne strukture, visoko središte kotrljanja i jaka sposobnost sprječavanja prevrtanja. Međutim, s povećanjem brzine modernih automobila, pretjerano visoko središte kotrljanja uzrokovat će velike promjene međuosovinskog razmaka kada kotači skaču, a trošenje guma će se povećati, a vertikalni prijenos sile lijevog i desnog kotača bit će previše velika tijekom oštrih zavoja, što rezultira povećanjem nagiba stražnjih kotača i smanjenjem ukočenosti stražnjeg kotača u zavoju je smanjena, što rezultira teškim radnim uvjetima zanošenja repa velike brzine. Sustav neovisnog ovjesa s jednom polugom najčešće se koristi u sustavu stražnjeg ovjesa, ali budući da ne može zadovoljiti zahtjeve vožnje velikom brzinom, trenutno se ne koristi široko.
Sustav neovisnog ovjesa s dvostrukim prečkama dijeli se na dvije vrste sustava ovjesa: tip dvostrukih poprečnih krakova jednake duljine i tip dvostrukih poprečnih krakova nejednake duljine prema tome jesu li gornji i donji krakovi jednake duljine. Izometrijski sustav ovjesa s dvostrukom kolenicom može zadržati nagib osovine nepromijenjenim kada kotači skaču gore-dolje, ali međuosovinski razmak se jako mijenja (slično tipu s jednostrukim prečicama), što uzrokuje ozbiljno trošenje guma i rijetko se koristi sada. Za sustav ovjesa s dvostrukom polugom nejednake duljine, sve dok je duljina gornjih i donjih poluga pravilno odabrana i optimizirana, te kroz razuman raspored, promjene u parametrima međuosovinskog razmaka i poravnanja prednjih kotača mogu biti unutar prihvatljivih granica, osiguravajući da vozilo ima dobru stabilnost u vožnji. Trenutačno se sustav ovjesa nejednake duljine s dvostrukom tračom široko koristi u prednjim i stražnjim sustavima ovjesa automobila, a stražnji kotači nekih sportskih automobila i trkaćih automobila također koriste ovu strukturu sustava ovjesa.
