(6) Sustav zračnog ovjesa
U usporedbi s tradicionalnim sustavom ovjesa zavojnih opruga nepromjenjive visine koji trenutno koristi većina automobila, sustav zračnog ovjesa može podesiti visinu šasije prema gore ili dolje prema usponima i padovima ceste, tako da se vozilo može prilagoditi potrebe vožnje u različitim uvjetima na cesti. Za ovu svrhu dizajna, sustav zračnog ovjesa uglavnom se koristi na terenskim vozilima koja često putuju u teškim uvjetima na cesti kako bi se osiguralo da vozilo može nesmetano proći kroz blatne, pješčane, šljunčane i druge ceste. Sustav zračnog ovjesa je vrlo napredna i praktična konfiguracija, ali je vrlo "krhka".
sustav zračnog ovjesa
Zbog složene strukture sustava, vjerojatnost i učestalost kvara su mnogo veće od onih kod sustava ovjesa s spiralnom oprugom, a zrak se koristi kao "pogonska snaga" za podešavanje visine šasije i brtvljenja. amortizer treba dodatno poboljšati. Ako vibrator procuri, cijeli će sustav biti u "paraliziranom" stanju. Štoviše, ako se visina šasije često podešava, to također može uzrokovati lokalno pregrijavanje sustava zračne pumpe, što će uvelike skratiti vijek trajanja zračne pumpe. Kako dizajn SUV-ova postaje sve minijaturiziraniji i urbaniziraniji, terenske performanse SUV-ova postupno se komprimiraju, a sustav zračnog ovjesa čini se beskorisnim na ravnoj cesti u gradu. Suočen s ovakvim dilemama i tehničkim uskim grlima, sustav zračnog ovjesa naravno neće uspjeti osvojiti aplauz potrošača.
