(5) Sustav aktivnog ovjesa
Sustav aktivnog ovjesa je novi tip sustava ovjesa razvijen u posljednjih deset godina i kontroliran kompjuterski. Objedinjuje tehničko znanje mehanike i elektronike, te je relativno složen uređaj visoke tehnologije. Na primjer, ugrađen je francuski Citroen Santilla s aktivnim sustavom ovjesa. Središte sustava ovjesa automobila je mikroračunalo. Pet senzora na sustavu ovjesa prenose brzinu vozila, pritisak kočenja prednjeg kotača, brzinu nagazanja papučice gasa, odnosno brzinu na mikroračunalo. Podaci kao što su amplituda i frekvencija u okomitom smjeru karoserije vozila, kut upravljača i brzina upravljanja. Računalo kontinuirano prima te podatke i uspoređuje ih s unaprijed postavljenim pragovima kako bi odabralo odgovarajuće stanje sustava suspenzije. Istodobno, mikroračunalo samostalno upravlja aktuatorima na svakom kotaču, te generira trzanje kontrolirajući promjenu tlaka ulja u amortizeru, tako da se potrebno kretanje sustava ovjesa može generirati na bilo kojem kotaču u bilo kojem trenutku. Stoga je Santeya limuzina opremljena raznim načinima vožnje koje možete birati. Sve dok vozač vuče tipku "normalno" ili "sport" koja se nalazi na pod-napravljačkoj ploči, limuzina će se automatski postaviti u najbolje stanje sustava ovjesa, kako bi se maksimizirale performanse dobre udobnosti.
