Prvo, nemojte nanositi ulje na vijke i matice gume. U održavanju kotača, kako bi spriječili hrđanje vijaka i matica na kotaču, nekoliko vlasnika privatnih automobila nanosi ulje za podmazivanje na vijke i matice tijekom ugradnje. Međutim, ova praksa ne samo da je pogrešna, već donosi i određene skrivene opasnosti za sigurnost vožnje. Nakon što su vijak i matica zategnuti, oni međusobno imaju karakteristike samozaključavanja. Kada se nanese mazivo, koeficijent samoblokiranja između njih se mijenja i učinak samoblokiranja se smanjuje. Kada automobil radi velikom brzinom, vijci i matice lako se olabave ili čak otpadaju, što rezultira nesrećama u vožnji.
Drugo, nemojte ispirati unutrašnjost tijela vodom. Uobičajeno je da vlasnici privatnih automobila peru karoseriju automobila vodom i brišu ga krpom. Ovdje podsjećamo vlasnike privatnih automobila da se unutrašnjost karoserije ne smije prati izravno vodom. Budući da donji dio podnog gumenog jastučića u kabini nije"ravno", postoji mnogo utora i prolaznih rupa ispod podnog gumenog jastučića u kabini zbog strukturalnih potreba. Nakon pranja vodom, ili se taloži u utoru i nije ga lako sušiti, ili teče iz prolaznog otvora do mjenjača i ostalih komponenti stvarajući koroziju. Ispravna metoda je da ga obrišete mokrom krpom.
Treće, nemojte miješati različite marke rashladne tekućine. Budući da se kemijska svojstva različitih marki rashladnih tekućina mogu jako razlikovati, kao što je učinkoviti konzervans za crne metale, ali često ima korozivni učinak na aluminijske proizvode; Konzervansi prikladni za aluminijske legure štetni su za ferolegura. Budući da različite marke rashladne tekućine koriste različite konzervanse, ne mogu se miješati.
Četvrto, nemojte gaziti na gas prilikom pokretanja EFI vozila. Motor opremljen elektroničkim uređajem za ubrizgavanje goriva razlikuje se od običnog motora s rasplinjačem. Njegov uređaj za kontrolu ubrizgavanja goriva može automatski prilagoditi dovod goriva u skladu s temperaturom motora i radnim uvjetima, tako da se motor nesmetano pokreće, odnosno kada se hladno vozilo pokrene, uređaj za kontrolu ubrizgavanja goriva može automatski povećati dovod goriva. Stoga, prilikom pokretanja motora EFI automobila, nije potrebno gaziti na gas, a kamoli neprestano gaziti prije pokretanja, inače će motor loše startati.
