Od 19. do 23. siječnja ovdje je održan godišnji sastanak Svjetskog ekonomskog foruma 2026. na temu "Duh dijaloga". Gotovo 3000 predstavnika iz više od 130 zemalja i regija iz različitih područja razmijenilo je mišljenja i sudjelovalo u dijalogu o važnim temama u gospodarskom, geopolitičkom i tehnološkom području. Sudionici su se složili da je kinesko gospodarstvo postiglo izvanredne rezultate u 2025., pokazujući snažnu otpornost i vitalnost. Kineska predanost razvoju-kvalitete i širenju-otvaranja-na visokoj razini ulilo je dragocjeno povjerenje i rijetku sigurnost u globalno gospodarstvo.
U raspravi o budućem razvoju električnih vozila, Li Ke, izvršni potpredsjednik BYD-a, izjavio je da električna vozila postaju inovativna platforma koja integrira tehnologije poput autonomne vožnje i umjetne inteligencije. Uspjeh povezanih industrija u Kini pripisuje se jasnim i stabilnim dugoročnim-politikama. Čvrsta predanost Kine ciljevima smanjenja ugljika omogućila je proizvodnoj industriji da se u potpunosti posveti inovativnom razvoju.
"Kroz tehnološko osnaživanje, Kina pomaže drugim regijama diljem svijeta da ubrzaju svoju zelenu transformaciju", rekao je Sebastian Bakup, izvršni direktor Svjetskog gospodarskog foruma. U sektoru fotonaponske proizvodnje energije, zahvaljujući kineskoj tehnologiji, troškovi proizvodnje solarne energije značajno su smanjeni. Kina također aktivno promiče razvoj tehnologije skladištenja energije, igrajući važnu ulogu u područjima kao što je razvoj električnih vozila.
Li Ke vjeruje da je intenzivna konkurencija unutar kineskog tržišta jednako ključna. Istaknula je da konkurencija na kineskom tržištu novih energetskih vozila nije samo među tradicionalnim proizvođačima automobila, već uključuje i velik broj novih sudionika s informatičkim i internetskim iskustvom. Ove tvrtke nemaju povijesnu prtljagu, vješte su u softveru, arhitekturi sustava i korisničkom iskustvu i brzo su srušile postojeće granice nakon ulaska u automobilsku industriju, aktivirajući inovacijsku vitalnost cijele industrije.
"Automobilska industrija izvorno je bila vrlo tradicionalna, čak pomalo dosadna, industrija, ali u Kini je postala jedna od najinovativnijih industrija, nadmašujući čak i industriju mobilnih telefona i tradicionalne IT industrije u nekim aspektima", rekao je Li Ke. Ovo nad-industrijsko natjecanje potaknulo je automobilsku industriju na nadogradnju s jednog proizvodnog sektora na sveobuhvatnu industriju koja integrira hardver, softver, algoritme i mogućnosti sustava.
Što se tiče inovacijskih sposobnosti, BYD-ova inženjerska kultura smatra se ključnom podrškom. Li Ke je objasnio da BYD-ovo osoblje za istraživanje i razvoj čini više od 10%, s otprilike 120.000 inženjera za istraživanje i razvoj. Tvrtka pruža dovoljno prostora za tehnološka istraživanja, potičući inženjere da neprestano izazivaju ograničenja i probijaju granice. Pod ovim sustavom, BYD ne samo da kontinuirano radi na baterijama, električnim pogonima i arhitekturi vozila, već je također razvio čisto električno vozilo od 3000 konjskih snaga i postavio svjetski rekord od 496,22 km/h.
Automobilska industrija 2025. može se opisati kao vožnja toboganom. Kina je postigla brz rast tržišta; Europa je pod pritiskom ekoloških propisa nevoljko morala promovirati električna vozila; S druge strane, tržište SAD-a zamrznulo se zbog ukidanja politike podrške za električna vozila, što je proizvođačima automobila sve teže ostvarilo profit. Svi pokazatelji sugeriraju da bi se kaos u industriji mogao dodatno pogoršati 2026.
Pregled glavnih svjetskih tržišta: tko je jači, a tko slabiji?
Američko tržište automobila je stagniralo. Visoke cijene automobila dovele su do pada spremnosti potrošača na kupnju, što je pojačano carinama koje je nametnula Trumpova administracija na uvezena vozila, što je rezultiralo projiciranim smanjenjem prodaje, a ne povećanjem. S povlačenjem politike podrške električnim vozilima, tvrtke poput General Motorsa pretrpjele su ogromne gubitke samo u svojim poslovima s električnim vozilima.
Europski proizvođači automobila uhvaćeni su u dilemi: slabo gospodarstvo, ali prisiljeni prodavati automobile. Propisi o zaštiti okoliša zahtijevaju od proizvođača automobila da značajno povećaju prodaju električnih vozila, ali visoke cijene rezultirale su time da su električna vozila više popularna nego komercijalno isplativa. Proizvođači automobila bili su prisiljeni smanjiti prodaju vozila s-benzinskim pogonom i agresivno promovirati električna vozila, što je u konačnici dovelo do kontinuiranog sveukupnog pada prodaje.
Međutim, s postupnim lansiranjem ni{0}}cijenovnih električnih vozila i ulaskom kineskih proizvođača automobila, tržište pokazuje znakove sporog oporavka. Ali kratkoročno, povratak na razinu prodaje iz 2019. od 18 milijuna vozila i dalje je daleko.
Doba brzog rasta na kineskom automobilskom tržištu je završilo. Pogođena gospodarskom krizom, potrošačka potražnja za automobilima je smanjena, a rast tržišne prodaje u 2025. uvelike će ovisiti o državnim subvencijama. Očekuje se da će učinak subvencije postupno nestati do 2026., a prodaja na tržištu vjerojatno će stagnirati. Nasuprot tome, pametni automobili opremljeni-suvremenim tehnologijama kao što je autonomna vožnja i dalje privlače pozornost potrošača.
