Kako radi četverotaktni benzinski motor
Princip rada četverotaktnog motora: četverotaktni benzinski motor završava radni ciklus kroz usisni, kompresijski, pogonski i ispušni hod.
1. Usisni hod
Klip se pomiče od gornje mrtve točke do donje mrtve točke, ispušni ventil se zatvara, a usisni se otvara. Zapaljiva smjesa se uvlači u cilindar kroz usisni ventil sve dok se klip ne pomakne do donje mrtve točke.
2. Kompresijski hod
Radilica se nastavlja okretati, a klip se pomiče od donje mrtve točke do gornje mrtve točke. U tom trenutku su i usisni i ispušni ventil zatvoreni, a cilindar postaje zatvoreni volumen. Zapaljiva smjesa se komprimira, a tlak i temperatura nastavljaju rasti. Kada klip dosegne gornju mrtvu točku kada završi takt kompresije.
3. Radni hod
Tijekom strujnog udara, usisni i ispušni ventili ostaju zatvoreni. Kada je klip u položaju blizu gornje mrtve točke takta kompresije (tj. kut napredovanja paljenja), svjećica stvara električnu iskru za paljenje zapaljive smjese. Gornja mrtva točka se pomiče u donju mrtvu točku, a radilica rotira kroz klipnjaču i izvodi mehanički rad. Osim za održavanje kontinuiranog rada samog motora, ostatak se koristi za vanjski rad. Kako se klip kreće prema dolje, volumen u cilindru se povećava, a tlak i temperatura plina se smanjuju. Kada se klip pomakne u donju mrtvu točku, pogonski hod završava.
4. Kada je hod ispuha blizu kraja rada, ispušni ventil se otvara, usisni ventil je još uvijek zatvoren, a slobodni ispuh se izvodi najprije pritiskom ispušnog plina. Kada klip dosegne donju mrtvu točku, a zatim se pomakne u gornju mrtvu točku, ispušni plinovi se nastavljaju prisilno ispuštati. U atmosferu, nakon što klip prijeđe gornju mrtvu točku, ispušni ventil se zatvara i ispušni hod završava.
Radilica se nastavlja okretati, klip se pomiče od gornje mrtve točke do donje mrtve točke i počinje sljedeći novi ciklus. U svakom radnom ciklusu, klip izmjenjuje četiri takta u gornjoj i donjoj mrtvoj točki, što odgovara dva okretaja radilice.
