Klasifikacija konstrukcija karoserije automobila
Oklop karoserije može se podijeliti u tri tipa: tip bez opterećenja, tip poluopterećenja i tip ležaja (ili tip s punim opterećenjem) prema sili.
Nenosivo tijelo karakterizira fleksibilna veza između tijela i okvira putem opruga ili gumenih jastučića. U ovom slučaju, tijelo postavljeno na okvir ima malo utjecaja na ojačanje okvira, a karoserija automobila prati samo vlastitu gravitaciju, gravitaciju ljudi i robe koju učitava, te inercijsku silu uzrokovanu kada automobil trči. i otpor zraka. Okvir nosi gravitaciju motora i komponenti šasije, silu koju te komponente prenose kroz svoje nosače pri radu i silu koja se prenosi s ceste kroz kotače i ovjes kada automobil radi (posljednja stavka ima najveći utjecaj na okvir ili tijelo).
Poluopterećeno tijelo je karakterizirano time što su tijelo i okvir čvrsto povezani pomoću vijčanja, zakivanja ili zavarivanja. U ovom slučaju, osim što nosi gore navedena opterećenja, karoserija automobila također pomaže da se okvir u određenoj mjeri ojača i podijeli dio opterećenja okvira.
Značajka nosive karoserije je da automobil nema okvir, a karoserija služi kao instalacijska osnova za sklopove motora i šasije. U ovom slučaju, sva gore navedena različita opterećenja snosi karoserija vozila.
Kako bi se smanjila ukupna masa vozila i uštedjeli materijali, većina srednjih, običnih, mini-automobila i neki osobni automobili često koriste nosive konstrukcije. Kabina kamiona zauzima samo mali dio duljine automobila, što onemogućuje korištenje nosive konstrukcije.
Također je teško usvojiti nosivu konstrukciju bez otvorene karoserije (kabriolet) bez potpuno zatvorenog okvira. Ako karoserija luksuznog automobila želi poboljšati udobnost automobila, smanjite vibracije koje prenose sklopovi motora i šasije tijekom rada, te udar koji se prenosi s površine ceste na karoseriju kroz kotače i ovjes dok automobil radi , može se koristiti nenosiva konstrukcija.
I karoserija automobila i kabina kamiona nemaju očiti kostur, već prostornu strukturu formiranu zavarivanjem vanjskih pokrovnih dijelova i unutarnjih dijelova od lima.
Podloga nosive karoserije ima relativno cjelovite (veće debljine) uzdužne i poprečne nosive elemente, a na prednjoj strani nalaze se dvije uzdužne grede 11 većih dimenzija poprečnog presjeka koje su često spojene s prednjim branicima 8. i 8 na obje strane. Prednji okvir za pričvršćivanje hladnjaka 9 i slično zavareni su u prostorni okvir dobre krutosti, tako da izravno ugrađuju komponente kao što su motor i prednji ovjes i podnose njihova radna opterećenja.
Naprotiv, prednji dio karoserije nenatovarenog automobila (isto je slučaj i s dugotrajnim kamionom) je slab, a dijelovi prednjeg lima automobila obično nisu zavareni za karoseriju, već međusobno se spajaju vijcima i postavljaju. na okviru.
