Nedovoljna snaga dizel motora
Kada komponenta elektroničkog upravljačkog sustava motora pokvari, CU će aktivirati sigurnosni način rada motora i istovremeno snimiti kod greške. S uključenim sigurnosnim načinom rada, motor ne radi
Odmah će se zaustaviti, ali će ograničiti snagu motora, brzina može biti samo 1500r/mi, a vozač može odvesti automobil do najbliže stanice za održavanje radi održavanja.
1. Injektor je neispravan
Kvar mlaznice općenito se dijeli na mehanički kvar i kvar ožičenja.
Mehanički kvar (igličasti ventil zaglavio):
Zbog velike količine prljavštine u dizelskom ulju ili korozije vode, igličasti ventil je zaglavio u mlaznici i ne može se pomaknuti. Napomena: ECU možda neće prijaviti pogrešku.
Greška ožičenja:
Zbog vibracija, trošenja itd., kabelski svežanj je odspojen ili izravno spojen na glavu cilindra i kratko spojen na masu. ECU će prijaviti grešku.
Metoda prosudbe je sljedeća:
Broj okretaja u praznom hodu je nestabilan, a zvuk dizel motora je nenormalan.
Za procjenu upotrijebite metodu razbijanja cilindra ili taktilnu metodu cijevi za ulje pod visokim tlakom (dijagnostički alat radi ubrzani test za procjenu).
Instrumenti za rješavanje problema općenito imaju funkciju testiranja mlaznice goriva.
2. Temperatura rashladne tekućine, temperatura ulja i temperatura usisnog zraka su previsoke
Kada su temperatura rashladne tekućine, temperatura ulja i temperatura usisnog zraka previsoke, CU će ući u način zaštite od pregrijavanja kako bi ograničio snagu motora
Razlozi i rješenja za visoku temperaturu rashladne tekućine:
Razina vode u radijatoru je preniska. Provjerite ima li curenja i dodajte vodu.
Radijator začepljen. Provjerite radijator, očistite ili popravite.
Remen pumpe je labav. Podesite napetost kako je navedeno.
Brtva vodene pumpe je oštećena i rotor pumpe za vodu je istrošen. Provjerite i popravite ili zamijenite.
Kvar termostata. zamijeniti.
Oštećene brtve cijevi za vodu, curenje zraka. Provjerite vodovodne cijevi, spojeve, brtve itd. i zamijenite oštećene dijelove.
Razlozi i rješenja visoke temperature ulja:
Razina ulja u uljnom koritu je niska ili nema ulja. Provjerite razinu ulja i curenje ulja, popravite i dolijte gorivo.
Temperatura ulja je visoka. Provjerite gornje razloge visoke temperature ulja i otklonite ih.
Hladnjak ulja ima lošu cirkulaciju. Provjerite i očistite.
Razlozi i rješenja visoke temperature ulaznog zraka:
Provjerite kapacitet hlađenja intercoolera.
3. Kvar jedinice za doziranje goriva
Jedinica za doziranje goriva je aktuator koji kontrolira tlak u tračnici. Postavlja se na visokotlačnu pumpu za gorivo. Kada mjerna jedinica pokvari, visokotlačna pumpa goriva isporučuje gorivo u razvod goriva s maksimalnom opskrbom gorivom.
Ventil za smanjenje tlaka na common rail cijevi će se općenito otvoriti, a dizel motor će imati"klik" buka. Problem sa senzorom tlaka u tračnici također će imati sličan fenomen.
U tom slučaju provjerite električni krug kako biste utvrdili je li greška jedinice za doziranje goriva ili greška osjetnika tlaka razvodnika goriva.
4. Propuštanje cjevovoda goriva uzrokuje abnormalnu fluktuaciju tlaka u tračnici
što rezultira nedovoljnom snagom motora. Tijekom rada automobila, brzina automobila će biti nestabilna, a automobil će se kretati naprijed. U ovom trenutku treba provjeriti stanje brtvljenja cijevi za gorivo.
i popravite curenja.
5. Kvar senzora
Senzor usisnog tlaka je senzor koji koristi CU za procjenu volumena usisnog zraka (instaliran na usisnoj cijevi), senzor temperature rashladne tekućine je senzor koji se koristi za procjenu toplinskog opterećenja motora (instaliran na izlaznoj cijevi za vodu) i senzor tlaka u tračnici se koristi za Senzor koji detektira tlak goriva u common rail cijevi (instaliran na common rail cijevi).
Provjerite rade li senzor usisnog tlaka, osjetnik temperature rashladne tekućine i osjetnik tlaka u razvodniku goriva te upotrijebite instrument za dijagnostiku kvara kako biste provjerili njihov izlazni protok podataka kako biste procijenili rade li normalno. Zamijenite neispravan senzor na vrijeme. Ako senzor tlaka u uljnoj tračnici ne radi ispravno, treba ga zamijeniti zajedno s common rail cijevi.
6. Provjerite radno stanje turbopunjača
Provjerite ima li buke tijekom rada, ima li curenja ulja, zraka, odvođenja topline međuhladnjaka i sl. Treba napomenuti da se kompresor turbopunjača vrti velikom brzinom, te je najvjerojatnije da će doći do oštećenja ako se podmazuje nije na mjestu. Kada je vozilo zaustavljeno, ne može se odmah isključiti. Temperaturu motora i brzinu kompresora treba sniziti prije isključivanja kako bi se zaštitio kompresor.
