Povijest automobilskih motora
Motor s unutarnjim izgaranjem izumljen je 1860-ih. Prošao je kroz razvojne faze plinskog motora, benzinskog motora i dizel motora. Godine 1860. Francuz Lenoir uspješno je razvio plinski motor. Pojavio se prvi praktični motor s unutarnjim izgaranjem na svijetu. Godine 1876. Nijemac Otto (Oto) napravio je četvrti po principu jednakog volumena četverotaktni ciklus. Plinski motor s taktom, 1883. Nijemac Gotlietb Dainler uspješno je razvio benzinski motor, 1893. Nijemac Rudolf Diesel objavio je T. princip motora s unutarnjim izgaranjem s kompresijskim paljenjem, 1898. Diesel je razvio motor s unutarnjim izgaranjem na kerozin. je rođen do danas. Nakon više od 100 godina razvoja, posljednjih je godina došlo do značajnog tehnološkog napretka.
Većina motora koji se koriste u današnjim automobilima su četverotaktni benzinski motori, a benzinski motor u Daimlerovoj eri ima samo snagu od 1.4kW/L i brzinu od samo 800r/min. Tijekom Prvog svjetskog rata kompresijski omjer motora povećan je na 5. Brzina je povećana na 2000 o/min, a snaga je povećana za oko 10, dosegnuvši 15kW/L. Litarska snaga modernih motora s prirodnim usisavanjem može doseći 50~70 kW/L, a litarska snaga motora s kompresorom može doseći 65~90 kW/L ili više. U usporedbi s motorima iz Daimlerove ere, snaga u litri povećana je za 50 posto. - 65 puta. A litarska snaga trkaćih motora s kompresorom, neki mogu doseći 500 kW/T.
