Pojedinosti o kodu kvara P2312 su sljedeće:
Opseg sustava kvara: sustav paljenja
Primjenjivi modeli: Svi proizvođači automobila
Objašnjenje kineskog značenja: Napon primarnog upravljačkog kruga paljenja E primarnog upravljačkog kruga je nizak
P2312 znanje povezano sa šifrom kvara:
1. Položaj i funkcija zavojnice paljenja na automobilu: A).- - Općenito ugrađena na glavu cilindra. B). Zavojnica paljenja pretvara niskonaponsku električnu energiju primarnog namota u visokonaponsku električnu energiju sekundarnog namota i ispušta je kroz svjećicu Stvara se iskra koja pali smjesu goriva i zraka u cilindru.
2. Tipovi i strukturni principi i učinci zavojnica paljenja:
A). Zavojnica paljenja pretvara niskonaponsku električnu energiju primarnog namota u visokonaponsku električnu energiju sekundarnog namota i stvara iskru kroz pražnjenje svjećice, što pali smjesu goriva i zraka u cilindru. U normalnim okolnostima, zavojnica paljenja stvara relativno veliku količinu topline kada radi, ali ako je temperatura zavojnice paljenja previsoka, otpor zavojnice paljenja će se povećati.
B). Kada se motor pokrene, senzor položaja radilice šalje signal brzine motora ECU-u. ECU počinje izračunavati informacije o paljenju i ubrizgavanju goriva nakon primitka signala. Ako sustav ne može primiti signal brzine (položaj radilice)
Senzor je oštećen, senzorski krug je neispravan), ECU neće kontrolirati zavojnicu paljenja za pokretanje holmija, a motor ne može raditi.
C). To će uzrokovati kvar na pokretanju, nedostatak cilindara za motor itd.
Analiza značenja neuspjeha:
1. Objašnjenje koda kvara Funkcija zavojnice paljenja je pretvaranje 12-voltnog napona akumulatora automobila u tisuće ili čak desetke tisuća volti potrebnih za paljenje svjećice. U zavojnici paljenja nalaze se dva seta zavojnica paljenja, primarna zavojnica i sekundarna zavojnica. Primarna zavojnica ima deblju emajliranu žicu s manje zavoja; sekundarna zavojnica koristi tanje emajlirane žice s relativno više zavoja. Kada je primarna zavojnica spojena na napajanje, stvara se snažno magnetsko polje kako se struja povećava, a željezna jezgra pohranjuje energiju magnetskog polja; kada sklopni uređaj odspoji primarni krug zavojnice, magnetsko polje primarne zavojnice brzo se raspada, a sekundarna zavojnica A bit će inducirana. Elektronička upravljačka jedinica (ECU) kontinuirano prati svaki glavni krug paljenja. Ako ECU otkrije da je napon primarnog upravljačkog kruga zavojnice paljenja niži od određene vrijednosti, pojavit će se ovaj kod kvara.
Detaljni razlozi i rješenja:
1. Uzrok neuspjeha
A). Je li vanjska površina zavojnice paljenja prljava, vlažna, ostarjela ili oštećena, a veza s visokonaponskom linijom je
Bilo da je čvrsta i pouzdana;
B). Je li napon baterije nenormalan;
C). Je li svjećica neispravna;
D). Imaju li zavojnica paljenja i njezine linije kratki spoj, otvoreni krug i loš kontakt;
E). Je li senzor koji utječe na kontrolu paljenja nenormalan (kao što su signal kucanja, signal položaja radilice, signal položaja bregastog vratila itd.);
F). Je li ECU neispravan
2. Način obrade:
A). Je li vanjska površina zavojnice paljenja prljava, vlažna, stara ili oštećena, te veza s visokonaponskom linijom
Je li veza čvrsta i pouzdana; ako ima prljavštine, očistite je. Ako kvar nije riješen ili postoje druge greške, obratite se profesionalnom tehničaru.
B). Vanjsku površinu zavojnice paljenja treba održavati čistom i treba je zaštititi od vlage kako bi se zadržala njezina dobra izolacijska svojstva. Veza između visokonaponskog olovanog vijka za zavojnice paljenja i visokonaponske žice trebala bi biti čvrsta i pouzdana. Ako je veza labava, lako se javlja bljeskalica pražnjenja, što će spaliti priključni dio. Kada je zavojnica paljenja prljava ili vlažna, treba je očistiti na vrijeme. Ako je zavojnica paljenja oštećena ili abnormalna, treba je zamijeniti na vrijeme.
