Zapravo smo naučili da se jednostavno nastavna oprema za upravljački sustav automobilskih motora sastoji od tri dijela, i to od senzora, centralne upravljačke jedinice i pokretača, teoretski sve dok su tri sustava u normalnom radu, motor može raditi ispravno (i drugi hardver je normalan, ali rad je samo minimalni zahtjev rada motora s unutarnjim izgaranjem.
Unatoč izmjeni motora, čvrstoći dijelova i komponenti, preciznosti u ispušnom sustavu, paljenju, sustavu opskrbe gorivom, performansama komponenti sustava hlađenja, jedinstvenim za podešavanje programa ECU, ECU program originalnog skupa modela koji se tiče vozila performanse emisije ispušnih plinova, ekonomičnost goriva, problem poput trajnosti, čak i zabrinuti je li pogodan za gradsku prometnicu (karakteristika izlazne snage) naglašavaju nisku snagu okretnog momenta.
Izvorno računalo razlikovat će se ovisno o opterećenju i brzini motora, postavit će ubrizgavanje goriva i parametre paljenja najstabilnijim i neće učiniti da temperatura izgaranja bude previsoka, neće napraviti smjesu previše gustom ili previše tankom, s obzirom na to različiti dijelovi razlike u kvaliteti loživog ulja (kontrola vremena paljenja konzervativna, ali budući da se široko koristi, tako da set mora biti konzervativniji.) Promjenom ECU programa za precizniju kontrolu ubrizgavanja goriva, vremena paljenja itd., Učinkovitost izgaranja ili dinamičke performanse motora mogu se poboljšati. Ili oboje.
