Praktična oprema za obuku novih energetskih vozila uči vas da otkrivate i popravite probleme električnih ubrizgavačkih automobila automobila:
Vreme izbacivanja u automobil predstavlja takve i takve probleme, česte uzroke kvarova motora za izbacivanje i otklanjanje kvarova.
1. Problem s razlogom
1) dio osjetnika, senzor protoka zraka, osjetnik ležaja leptira za gas, osjetnik temperature rashladnog sredstva, brzina vrtnje ili ležaj radilice su oštećeni.
2) pokretač: ako kontroler za spaljivanje, električna benzinska pumpa ili ubrizgavač goriva ne rade, mlaznica za gorivo ima jako istjecanje ulja.
3) ostali dijelovi: bez ulja u spremniku za ulje, preniski tlak ulja, napajanje napajanjem ili sustav za spaljivanje, začepljenje zračnog filtra ili jako curenje zraka u usisnoj cijevi, prenizak tlak u cilindru motora ili zaključavanje sigurnosnog sustava, loši izlaz signal neutralnog startnog prekidača, oštećenje računala. 4) signal signala kvara neutralnog startnog prekidača aktivnog prijenosa visokokvalitetnih automobila ili okidača i zaključavanje protuprovalnog sustava inicijatora.
2. Održavanje kvarova
1) provjerite vezu, napon i gustoću elektrolita baterije.
2) provjerite naftnu cestu. Spojite mjerač tlaka ulja na cjevovod između benzinskog filtra i regulatora tlaka ulja, prebacite prekidač za gorenje, istražite funkcionira li pumpa za ulje; Ako ne radi, treba provjeriti kvalitetu osigurača, pumpe za ulje i pumpe za ulje; Ako radite, a zatim istražite situaciju s tlakom ulja, ako nema pritiska ulja ili je nedovoljan tlak ulja, to ukazuje da nema ulja u rezervoaru ili je cesta ulja blokirana, treba provjeriti volumen ulja, benzinski filter, tlak ulja regulator i ostale radne dijelove vještine.
3) provjerite gorući dio: odvojite visokonaponsku žicu iz poklopca razdjelnika (ako nema distributera, izravno izvucite konektor žice razdjelnika svake svjećice), odvojite kraj visokonaponske žice 5 ~ 6 mm dalje od kruga željezo tijela cilindra, otvorite paljenje oko početnog položaja i protresite radilicu i istražite postoji li žestoka plava iskra na kraju žice visokog napona. Ako nema ili je vrlo slab, treba provjeriti visokonaponsku žicu, regulator gorenja, visokonaponski svitak, razdjelnik, senzor ležaja radilice i ostale komponente; Ako je požar pod visokim pritiskom, koristite istu metodu "viseće vatre" za provjeru rada linije cilindara, provjeru vremena gorenja, pokretanje vremenske sklopke za ubrizgavanje goriva.
4) provjerite senzor vozila: spojite otvor za utičnicu za dijagnostiku greške u automobilu žicom ili ga spojite s utičnicom za dijagnozu greške u automobilu; Postavite prekidač za paljenje u položaj "UKLJUČENO" da biste istražili bljeskajuće svjetlo indikatorske lampice greške (različiti proizvođači automobila nemaju istu metodu za dijagnostički test kvara) za čitanje koda greške. Prema kodu kvara, koji se odnosi na specifikaciju oštećenja, može se nalaziti na odgovarajućim komponentama za ispitivanje, dijagnostiku, traženje i uklanjanje kvara (čišćenje greške treba eliminirati kod).
5) provjerite pogon: provjerite da li svjećica i mlaznica za gorivo rade dobro. Način održavanja je: skinuti svjećicu preplavljenu uljem za čišćenje ili paljenje na vatri (uljna svjećica više puta je otvorila prekidač za paljenje ili papučicu gasa prije pokretanja stroja za pokretanje kako bi se povećala opskrba uljem i ubrizgavač goriva hladnim pokretanjem formiranje) Ako je svjećica izvanredna, provjerite dva kontakta ubrizgavača, uključite prekidač za paljenje, pokrenite inicijator, promatrajte stroboskopski fenomen diode, ako nema stroboskopske, provjerite je li spoj između injektora i snage napajanje, računalo je izvanredno, odgovara li vrijednost otpora mlaznice standardnoj vrijednosti. Pored toga, treba provjeriti propusnost i deformaciju goriva, osigurača, pumpe za prijenos ulja, filtera goriva, regulatora tlaka goriva i releja otvorenog kruga i drugih operacija.
6) provjerite pomoćni zračni ventil: ako pomoćni ventil za zrak nije dobar, provjerite crijevo rashladnog sredstva, zračno crijevo i pritisak zatezanja cilindra. Ako je tlak kompresije u cilindru niži od navedene vrijednosti. Ukazuje da postoji curenje u motoru, a motor treba demontirati i očistiti.
7) s multimeterom provjerite elektroničku upravljačku petlju elektronskog sustava goriva: provjerite priključak ožičenja; Napajanje na ECU, provjeru osigurača, osigurača i glavnih releja; Provjerite vakuumski senzor, osjetnik temperature rashladnog sredstva, senzor protoka zraka, petlju signala izbacivanja (provjerite ECU i ožičenje ejektora).
8) provjerite ima li vakuuma curenje na cesti za ulaz zraka, provjerite poklopac filtra, razinu ulja, priključak crijeva, PCV crijevo i EGR ventil i držite ih otvorenima.
Trenutni motor za izbacivanje ima sustav regulacije kompenzacije temperature, koji može biti zadovoljan normalnim napretkom vozila u stanju hladnog automobila. Ako se odabere motor s električnim ubrizgavanjem za dugotrajno predgrijavanje, potrošnja goriva povećava se samo virtualno. Automobil treba zagrijati in situ nakon pokretanja, čekajući da temperatura vode dosegne početnu temperaturu prije pokretanja.
Prema gornjoj analizi, kroz intuitivnu analizu opreme za obuku motora počinjemo se baviti problemima u radu motora:
Ⅰ. pregled
Može ispuniti zahtjeve cijelog postupka kao što su puštanje u pogon, pokretanje i testiranje elektroničkog upravljačkog motora. Puštanjem u pogon, pokretanjem i ispitivanjem može se pokazati princip rada upravljačkog sustava. Kroz inteligentno postavljanje grešaka i testiranje kako bi učitelj bio korisniji za postizanje funkcije obrazovanja. Živo zadovoljniji obrazovnim operativnim potrebama studentske prakse. Oprema se sastoji od dva dijela: originalni sklop motora s električnim upravljanjem benzinskim motorom i fiksna platforma pribora za vožnju te platforma upravljačke ploče za otkrivanje rada. Motor se može pokrenuti, ubrzati, usporiti i drugim normalnim radnim uvjetima u praksi, on stvarno pokazuje strukturu i način rada benzinskog motora s elektroničkim upravljanjem. Primjenjiva je na obrazovne potrebe strukovnih visokih učilišta, visokih učilišta i organizacija za osposobljavanje motora i popravka.
Ⅱ. Značajke funkcije:
1. Elektronički upravljački benzinski motor koji uistinu djeluje može u potpunosti prikazati sastav i postupak rada elektroničkog regulacijskog benzinskog motora, a motor se može pokretati u normalnim uvjetima kao što su pokretanje, ubrzanje i usporavanje.
2. Trening platforma sastoji se od dva dijela: sklop startera i fiksne platforme pribora za trčanje i platforma upravljačke ploče za testiranje.
3. Ploča trenažne platforme obojana je šarenim shemama brizganja s UV pločama. Studenti mogu izravno usporediti dijagram kruga i inicijatora kako bi znali i analizirali princip rada upravljačkog sustava. Ploča prihvaća koroziju otpornu na koroziju debljine 4 mm, visokokvalitetnu aluminijsko-plastičnu ploču otpornu na zagađenje, protupožarnu i vlagu, a površina se obrađuje posebnim temeljnim premazom za obradu. Tiskanje na ploči nikada nije izblijedjelo šareni dijagram sheme sustava.
4. Na ploči trening platforme postoje terminali za otkrivanje koji mogu izravno detektirati električne signale senzora, pokretača i igle upravljačke jedinice inicijatora, poput signala otpora, napona, struje i frekvencije.
5. Na dnu se nalazi stol od 20 cm od čelika neposredno ispred ispitne ploče opreme, na koji je prikladno smjestiti materijale i ispitne instrumente.
6. oprema na ploči trening platforme uključuje izgled automobila, mjerač tlaka goriva i mjerač tlaka u vakuumu, koji mogu prikazati promjenu brzine vrtnje motora i drugih parametara u stvarnom vremenu;
7. Oprema trening platforme ima sjedalo za dijagnozu, koje se može povezati s posebnim ili općim dekoderima automobila i obavljati funkcije samodijagnostike kao što su očitavanje kodova grešaka, uklanjanje koda grešaka i čitanje strujanja podataka za pokretački elektromehanički upravljački sustav.
8. Trening platforma opremljena je glavnim prekidačem za napajanje i zaštitnom opremom.
9. Baza trenažne platforme zavarena je čeličnom konstrukcijom, prednja / obje strane zavarene su okruglim štitnicima za ruke, površina se prska tehnologijom prskanja, opremom kotača s samo-zaključavanjem, fleksibilnim kretanjem, sigurno, pouzdano i izdržljiv.
Ⅲ. standard vještina
Radna snaga: DC 12V (baterija: 60AH 12V)
Oznaka goriva: prema izvornom broju modela
2,5l buick starter platforma za trening (2,5l / V6 (LB8))
Kapacitet spremnika: 10L
Radna temperatura: -40 ℃ ~ + 50 ℃
Boja: 7032
Čelična cijev: 40 * 40 * 3 mm
Ormarić za ploče: 1,5 mm hladna ploča formirana je utiskivanjem, a na poleđini su postavljena vrata za popravak.
Kotač za kretanje: 120 * 80 mm
