Koraci otkrivanja greške podrhtavanja motora
1. Nakon pokretanja motora provjerite je li ugašena lampica za upozorenje o grešci motora
2. Ako se lampica upozorenja ne ugasi, provjerite uzrok i mjesto kvara prema kodu greške; ako se svjetlo upozorenja ugasi, odredite postavku za brzo podudaranje
3. Provjerite nedostaje li cilindar, je li cilindar ispravan i je li spoj konektora pouzdan
4. Provjerite je li pogon u praznom hodu normalan.
5. Prema naponu signala senzora kisika procijenite je li smjesa u praznom hodu prebogata ili previše siromašna. Ako je prebogato, provjerite jesu li tlak ulja u sustavu i svaki senzor normalni, provjerite radi li normalno spremnik s aktivnim ugljenom, provjerite radi li aktuator sustava goriva normalno i provjerite radi li sustav paljenja normalno. pretanak, provjeri
Provjerite je li sustav paljenja normalan, provjerite je li tlak ulja u sustavu normalan, provjerite curi li vakuumska cijev i provjerite da li svaki senzor provjerava jesu li mlaznica goriva, EGR ventil i tlak u cilindru normalni.
6. Provjerite jesu li nosač motora i gumeni jastučić oštećeni.
Dijagnostika i postupak eliminacije kvara podrhtavanja motora u praznom hodu Analizirajte različite uzroke pogreške nestabilnosti elektroničkog upravljačkog sustava u praznom hodu i izvršite sljedeće inspekcije
1. Provedite ispitivanje loma cilindra
Kada je 1-visokonaponski vod cilindra isključen, umjesto toga se povećava brzina motora; kada je visokonaponski vod 4-cilindra isključen, motor nema očitu reakciju; kada su visokonaponski vodovi 2- i 3- cilindra isključeni, brzina se smanjuje. Nakon uklanjanja 4 svjećice, utvrđeno je da su središnje elektrode svjećica 1. i 4. cilindra ablairane. Nakon zamjene svih svjećica, motor je pokrenut, a broj okretaja u praznom hodu neznatno se poboljšao.
2. Provjerite usisni sustav
Ako se ne pronađe curenje zraka, ventil u praznom hodu se može ukloniti radi pregleda, a kanal i ventil u praznom hodu se mogu očistiti i ugraditi sredstvom za čišćenje te se izvodi probna vožnja. Ako problem u ovom trenutku još uvijek nije riješen, a motor normalno ubrzava, a instrument ne očita šifru greške, smatra se da nije moguće da je uzrok kvara strujnog kruga ili ECU-a.
Da, ne bi trebalo biti problema sa sustavom goriva.
3. Ponovno pažljivo analizirajte uzrok kvara
Vjeruje se da je to uzrokovano viškom usisnog zraka u usisnom sustavu. Može se razmotriti postoji li problem s ventilom za recirkulaciju ispušnih plinova. Odspojite vakuumsku cijev na ventilu za recirkulaciju otpada, motor se ne mijenja, i dalje uklonite ventil za recirkulaciju otpada, vidi se da ima zaprljanja u ventilu za recirkulaciju otpada, a ventil nije dobro zatvoren, što uzrokuje otpad
Zrak ulazi u usisni sustav kako bi sudjelovao u izgaranju, što je rezultiralo nestabilnom brzinom motora u praznom hodu. Zamijenjen novi dijelovi i testiran auto, sve je normalno, a kvar je otklonjen.
