Vrijeme dovoda goriva odnosi se na ispravno vrijeme opskrbe gorivom pumpe za ubrizgavanje goriva, koje se općenito izražava kutom napredovanja dovoda goriva. Kut napredovanja dovoda ulja odnosi se na kut rotacije radilice ili bregastog vratila od gornje mrtve točke klipa cilindra do gornje mrtve točke kompresijskog kraja kada klip prvog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva počne dovoditi ulje. Izgaranje dizela u cilindru ima razdoblje odgode paljenja. Kako bi klip postigao maksimalni tlak eksplozije blizu gornje mrtve točke na kraju kompresije, mlaznica za gorivo mora početi ubrizgavati gorivo prije gornje mrtve točke. Kada pumpa za ulje dovodi ulje u injektor, zbog elastične deformacije visokotlačne uljne cijevi i povećanja i prijenosa tlaka, potrebno je određeno vrijeme, pa je vrijeme za početak opskrbe gorivom ranije od vremena za pokretanje ubrizgavanja goriva.
Veličina kuta napredovanja dovoda goriva ima veliki utjecaj na radni proces dizel motora. Kada je kut napredovanja dovoda goriva prevelik, brzo razdoblje izgaranja u cilindru događa se prije gornje mrtve točke na kraju kompresije, to jest, vršna vrijednost tlaka eksplozije u cilindru nastaje prije nego što klip dosegne gornju mrtvu točku centar, što će uzrokovati pad snage, grub rad, povećanu potrošnju goriva, ozbiljan zvuk paljenja, loš rad u praznom hodu, slabo ubrzanje i poteškoće pri paljenju. Kada je kut napredovanja dovoda goriva premali, brzo razdoblje izgaranja u cilindru događa se dalje nakon gornje mrtve točke kompresije, što smanjuje vršnu vrijednost tlaka rasprskavanja, a također uzrokuje pad snage, povećanje potrošnje goriva, slabost ubrzanja itd., te će uzrokovati pregrijavanje motora.
Stoga je vrlo važno da dizelski motor ima optimalan kut napredovanja dovoda goriva. Takozvani optimalni kut napredovanja dovoda goriva odnosi se na kut napredovanja dovoda goriva koji može postići maksimalnu snagu, minimalnu potrošnju goriva i najbolje pročišćavanje ispušnih plinova pod uvjetom konstantne brzine i opskrbe gorivom. Za pogonsko dizelsko vozilo, optimalni kut napredovanja dovoda goriva motora trebao bi se mijenjati s promjenom brzine i količine dovoda goriva. Kada je brzina veća, a dotok goriva veći, optimalni kut napredovanja dovoda goriva je također
trebao bi biti veći. Iz tog razloga, pumpa za ubrizgavanje goriva nekih dizel motora opremljena je automatskim podešavanjem kuta napredovanja dovoda goriva, koji se može automatski podešavati s promjenom brzine na temelju početnog kuta napredovanja dovoda goriva; iznos) za određivanje fiksnog optimalnog unaprijed opskrbe gorivom
kut, koji se više ne mijenja tijekom uporabe.
Tijekom korištenja dizelskog motora, ako postoji problem s vremenom dovoda goriva ili kada se pumpa za ubrizgavanje goriva skine radi pregleda i ponovno ugradi u motor, potrebno je provjeriti i ispraviti vrijeme dovoda goriva. Metode su sljedeće:
1. Provjerite i ispravite vrijeme dovoda goriva empirijskom metodom
(1) Okrenite radilicu dizel motora ručnom radilicom tako da klip prvog cilindra bude u taktu kompresije. Kada je fiksna oznaka poravnata s oznakom kuta unaprijed dovoda ulja ili određenim kutom na remenici zamašnjaka ili radilice, prestanite se tresti.
(2) Provjerite je li oznaka na pogonskom disku spojnice pumpe za ubrizgavanje goriva poravnata s oznakom na prednjem kraju kućišta pumpe, kao što je prikazano na slici 2-81. Ako su oznake na dvije ugravirane linije točno poravnate, to znači da je vrijeme kada klip prvog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva počinje opskrbljivati ulje točno; Klip prvog cilindra kasno počinje opskrbljivati ulje; naprotiv, ako je ugravirana oznaka na pogonskom kolu spojke prešla ugraviranu oznaku na prednjem kraju kućišta pumpe, to znači da klip prvog cilindra rano počinje opskrbljivati ulje. Ako klip prvog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva počne dovoditi ulje prerano ili prekasno, olabavite pričvrsni vijak spojke i zategnite ga kada su gornje--oznake poravnanja poravnate.
(3) Provesti cestovni ispit. Odaberite ravnu, tvrdu ravnu cestu ili posebnu pistu. Nakon što se automobil zagrije, vozite najvećom brzinom i najnižom stabilnom brzinom, a zatim gurnite papučicu gasa do dna kako biste ubrzali automobil. U ovom trenutku, ako čujete lagani zvuk kucanja iz dizel motora, koji se postupno povećava kako se brzina vozila povećava
Ako postupno nestane, vrijeme dovoda goriva je ispravno; ako je udarni zvuk jak i ne nestaje dugo nakon povećanja brzine vozila, to znači da je vrijeme dovoda goriva prerano; ako se udarni zvuk vatre ne čuje, a ubrzanje je slabo, ako je snaga nedovoljna, vrijeme dovoda goriva je prekasno. Kada je vrijeme dovoda goriva prerano ili prekasno, samo zaustavite i otpustite spojnicu pumpe za ubrizgavanje goriva, tako da se bregasto vratilo pumpe za ubrizgavanje goriva malo okrene u suprotnom smjeru ili u istom smjeru vrtnje. Ponovljeno otklanjanje pogrešaka nekoliko puta može učiniti vrijeme dovoda goriva točnim. .
Slika 2-81; Prvi cilindar pumpe za ubrizgavanje goriva počinje opskrbljivati gorivo
1- pogonsko vratilo; 2- pogonska ploča spojke; 3- oznaka opskrbe uljem prvog cilindra; 4- prednja strana kućišta pumpe; 5- pogonska ploča spojnice
Za provjeru vremena kada klip prvog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva počinje opskrbljivati ulje, može se koristiti i sljedeća metoda: Okrenite radilicu tako da oznaka na gonjenoj ploči spojke bude u ravnini s oznakom na prednji kraj kućišta crpke (u ovom trenutku 1 Klip cilindra počinje opskrbljivati ulje), a zatim promatrajte oznaku kuta napredovanja dovoda ulja na remenici pogona zamašnjaka ili radilice ili relativni položaj navedenog kuta i fiksne oznake. Ako je oznaka kuta napredovanja dovoda ulja ili navedeni kut upravo poravnati s fiksnom oznakom, to znači da je kut napredovanja klipa prvog cilindra za pokretanje opskrbe uljem ispravan; ako oznaka kuta napredovanja dovoda ulja ili propisani kut nije okrenuta prema fiksnoj oznaci, to znači da je kut napredovanja klipa prvog cilindra za početak opskrbe uljem prevelik, što uzrokuje prerano dovod ulja; naprotiv, ako je oznaka kuta unaprijed dovoda ulja ili navedeni kut okrenuo fiksnu oznaku, to znači da se klip prvog cilindra počinje pokretati.
Napredni kut dovoda ulja je premali, što rezultira prekasnom opskrbom uljem.
Kada se pumpa za ulje ukloni iz vozila i ponovno instalira nakon pregleda i otklanjanja pogrešaka, samo protresite radilicu kako bi oznaka kuta napredovanja dovoda ulja ili specificirani kut poravnali s fiksnom oznakom, a zatim poravnajte ploču s pogonom spojke s pumpom kućište. Dvije ugravirane oznake na prednjoj strani su poravnate. U tom slučaju ponovno postavite spojku i zategnite pričvrsne vijke kako biste osigurali vrijeme dovoda ulja u prvi cilindar. Ako postoji bilo kakva razlika, može se otkloniti pogreške u cestovnom testu.
Gore navedeno je pregled i korekcija kuta napredovanja dovoda goriva prvog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva. Da li je vrijeme dovoda goriva drugih cilindara ispravno ovisi o tome je li interval dovoda goriva između cilindara ispravan.
2. Upotrijebite flash metodu za otkrivanje vremena dovoda goriva Mjerač vremena dovoda goriva izrađen flash metodom je u osnovi isti kao mjerač vremena paljenja po svom sastavu, principu rada i načinu korištenja.
Uobičajeni mjerač vremena dovoda goriva dizelskog motora, njegov senzor tlaka ulja spojen je u seriju između cijevi visokog tlaka za ulje prvog cilindra i mlaznice ili je pričvršćen na visokotlačnu uljnu cijev, što može pretvoriti tlak ulja u električni signal i aktivirati bljesak frekvencije (tajming). svjetlo). Svaki put kad žaruljica vremena zatreperi jednom, to znači da je prvi cilindar jednom opskrbljen uljem, tako da je treptanje isto kao i kod prvog cilindra.
Sinkronizirana opskrba gorivom. Kada se žaruljica vremena koristi za poravnavanje oznake gornje mrtve točke kompresijskog kraja prvog cilindra dizel motora i treperi prema stvarnom vremenu dovoda goriva, može se vidjeti da rotirajući dio (zamašnjak ili pogonska remenica radilice ) uključenog dizel motora osvijetljen je bljeskalicom. Oznaka kuta napredovanja dovoda ulja ili navedeni kut nije dosegnuo fiksnu oznaku, odnosno klip prvog cilindra nije dosegao gornju mrtvu točku. U ovom trenutku, ako je potenciometar na svjetlu vremena podešen tako da se bljesak postupno odgađa sve dok oznaka kuta napredovanja dovoda goriva na rotirajućem dijelu ili navedeni kut ne bude poravnat s fiksnom oznakom, tada je vrijeme odgode bljeskanja gorivo vrijeme isporuke unaprijed. Promijenite ga tako da se prikaže na indikatorskom uređaju, a zatim se može očitati kut napredovanja dovoda goriva koji treba izmjeriti.
Kut napredovanja dovoda goriva dizel motora trebao bi biti u skladu s izvornim tvorničkim propisima. Kut napredovanja dovoda goriva crpke za ubrizgavanje goriva uobičajenih modela prikazan je u tablici 2-11.
3. Upotrijebite metodu tlaka u cilindru za otkrivanje vremena dovoda goriva
Pri korištenju metode tlaka u cilindru za otkrivanje vremena dovoda goriva dizelskog motora, mlaznica za gorivo ispitnog cilindra mora se ukloniti, a senzor tlaka u cilindru mora se ugraditi u njegovu rupu. Uklonjena mlaznica goriva i dalje bi trebala biti spojena na izvornu visokotlačnu cijev za gorivo, a senzor tlaka goriva trebao bi biti spojen u seriju između njih. Za neke modele dizelskih motora, senzor tlaka u cilindru također se može ugraditi u otvor žarnice ili ventil za pokretanje zraka. Tijekom detekcije, senzor tlaka u cilindru može prikupiti signal tlaka kompresije testiranog cilindra, a njegova maksimalna točka tlaka je gornja mrtva točka kompresijskog kraja klipa; senzor tlaka ulja također može prikupiti signal početka dovoda ulja, a kut radilice između njih je kut napredovanja dovoda goriva.
