teorija vožnje zakretnim momentom automobila
Napredovanje vozila mora ovisiti o okretnom momentu motora. Takozvani okretni moment naziva se okretni moment u fizici.
Koncept okretnog momenta objašnjen je iz principa poluge u osnovnoj školi. Definira se kao sila u vertikalnom smjeru pomnožena s udaljenosti od središta rotacije. Metrička jedinica je Newton-meter (N-m). Nakon podjele ubrzanjem gravitacije od 9.8m/sec2, jedinica se može pretvoriti u kilograme-metre (kg-m) poznate Kinezima. Carska jedinica je pound-feet (lb-ft), što je češće u američkim katalozima automobila. Da biste se pretvorili u mjerni podatak, samo podijelite lb-ft broj sa 7,22.
Način izračuna pogonske snage automobila:
Dijeljenje okretnog momenta s radijusom kotača može se vidjeti iz izlazne krivulje zakretnog momenta motora. Može se otkriti da pri svakoj brzini postoji relativna vrijednost zakretnog momenta. Kako pretvoriti te vrijednosti u stvarnu silu za guranje automobila? Odgovor je jednostavan, podijelite se s duljinom kako biste dobili podatke o sili. Na primjer, 1,6-litreni motor može izvršiti maksimalni okretni moment od oko 15,0 kg-m. U ovom trenutku, ako je guma veličine 185/60R14 izravno povezana s radijusom od oko 41 cm, pogonska sila koju vrši kotač je 15 cm. /0,41 = 36,6 kilograma sile (zapravo, kilogrami nisu jedinica sile, već jedinica težine, koja se mora pomnožiti s ubrzanjem gravitacije 9.8m/sec2 je standardna jedinica sile Newton).
Kako 36 kilograma sile gura metričku tonu težine vozila? Štoviše, brzina motora od tisuća okretaja vjerojatno neće biti upravo brzina guma. Spajanjem i podudaranjem zupčanika različitih veličina brzina rotacije može se smanjiti, a okretni moment istovremeno pojačati. Budući da je omjer opsega zupčanika omjer radijusa, kada se snaga prenosi s piniona na veliki zupčanik, omjer smanjenja brzine i višestrukog pojačavanja zakretnog momenta točno su jednaki omjeru broja zuba dva stupnja prijenosa, što je takozvani prijenosni omjer.
npr
Veliki zupčanik pokreće pinion, pod pretpostavkom da je broj zuba piniona 15, a broj zuba velikog zupčanika 45.
Kada se pinion okreće pri 3000 okretaja u minuti, a okretni moment je 20 kg-m, brzina koja se prenosi na veliki zupčanik smanjuje se za 1/3 i postaje 1000 okretaja u minuti; ali okretni moment se utrostručuje i postaje 60 kg-m. To je osnovni princip da okretni moment motora putem mjenjača smanjuje okretaje i pojačava okretni moment.
U automobilu se okretni moment dvaput pojačava od izlaza motora do guma. Prvi put je uzrokovano djelovanjem zupčanika mjenjača, a drugi put je uzrokovano konačnim prijenosnim omjerom (ili konačnim omjerom pogona). Ukupno povećanje zakretnog momenta jednostavno je prijenosni prijenosni prijenosni omjer pomnožen s konačnim prijenosnim omjerom. Primjerice, prijenosni omjer prvog stupnja prijenosa Ximei priručnika šeste generacije iznosi 3.250, konačni prijenosni omjer je 4.058, a maksimalni okretni moment motora je 14,6 kgm/5500 o / min, tako da možemo izračunati da je maksimalni okretni moment prvog stupnja prijenosa 14,6× nakon pojačanja 3.250×4.058=192.55km, što je 13 puta veće od izvornog motora. U ovom trenutku podijelite ga s radijusom guma od oko 0,41 m kako biste dobili potisak od oko 470 kg. Međutim, gornja vrijednost nije stvarni potisak. Uostalom, u procesu mehaničkog prijenosa mora doći do gubitka trošenja, pa se mora uzeti u obzir faktor mehaničke učinkovitosti.
Što se tiče mehaničke učinkovitosti, svaki put kada se prijenosnik prenese, doći će do gubitka snage. Mehanička učinkovitost ručnog mjenjača je oko 95%, a automatski mjenjač je lošiji, oko 88%, i univerzalni spoj pogonske osovine. Učinkovitost je oko 98%, a možete vidjeti koliko je stvarnog potiska ostalo. Sveukupno, pokretačka snaga automobila može se izračunati sljedećom formulom: Okretni moment × prijenosni omjer × konačni prijenosni omjer × mehanička učinkovitost pogonska sila = ———————————————————— Radijus guma (u metrima) Konjske snage zapravo nisu sila, već jedinica snage, koja se definira kao količina posla koja se može obaviti po jedinici vremena. Snaga se izračunava iz okretnog momenta, a formula izračuna je vrlo jednostavna: snaga (W)= 2π×torque (N-m)×speed (o / min)/60, nakon pojednostavljenja izračuna postaje: snaga (kW)=okretni moment (N-m)×speed (rpm)/9549, pogledajte blok članak za detaljno izvođenje. Međutim, kako pretvoriti snagu kW u zajedničke konjske snage. Imperijalni ili metrički? 1PS=735W; 1hp=746W
definicija konjskih snaga
Carske konjske snage (hp) definiraju se kao: konj koji vuče objekt od 200 funti (lb) 165 stopa (ft) u jednoj minuti, pomnožen na jednakih 33,000 ft-lb /min; dok se metričke konjske snage (PS ) definiraju kao konj koji vuče objekt od 75 kg 60 metara u jednoj minuti, koji se množi na 4500 kg-m/min. Nakon pretvorbe jedinice, (1lb = 0,454 kg; 1ft =30,48cm), utvrđeno je da je 1hp = 4566kg-m/min, što se malo razlikuje od mjernog podatka 1PS = 4500kg-m, a ako se snaga W (1W = 1Nm / sec = 9,8 kgm / sek) pretvoriti, možete dobiti 1hp = 746W; 1PS =735W dva različita rezultata. Razlika između 1PS i 1HP je samo 1,5%, što je 1,5 KS na 100 konjskih snaga, što nije velika razlika. Konjske snage općeg kampera uglavnom su ispod 200 konjskih snaga, a razlika između njih je samo oko 3 konjske snage zbog razlike u definiciji. Povećajmo standardne podatke SAE za 1,5%! Međutim, postoje i neke razlike između različitih ispitnih standarda SAE, JIS, DIN i EEZ, a jedinice se zapravo ne mogu izjednačiti. Međutim, u slučaju nevelike razlike, PS ili HP mogu se smatrati gotovo jednakima.
pretvorba formule
Zamijenite gore navedenu metodu pretvorbe konjskih snaga i snage u prijelaznu formulu snage i okretnog momenta te jedinicu okretnog momenta pretvorite u poznati kg-m, mogu se dobiti sljedeći rezultati: Britanske konjske snage HP = okretni moment (kg-m) × brzina motora (o / min)/727 Metričke konjske snage PS = okretni moment (kg-m) × brzina motora (o / min) / 716 Iz perspektive konjskih snaga HP = okretni moment × brzina / 727, ako se brzina motora može povećati, a okretni moment ostane nepromijenjen, može se povećati konjske snage. Na primjer, ako se brzina može povećati sa 6000 o / min na 8000 okretaja u minuti, što je ekvivalentno povećanju od 33%, ali okretni moment pri 8000 okretaja u minuti smanjuje se za 10% zbog ograničenja bregastog vratila, konjske snage se i dalje mogu povećati za 19,7%, što objašnjava zašto modifikacija računala danas Može uvelike povećati konjske snage nakon uklanjanja rezanja ulja.
Ako pri istoj brzini povećajte 20 konjskih snaga, koliko se potiska može povećati? Kada se maksimalna točka zakretnog momenta vrši pri 5000 okretaja u minuti, formula se malo mijenja i može se otkriti da je povećani okretni moment = 20 KS×727/5000 o / min = 2,9 kgm. Zatim zamijenite ovaj rezultat formulom pogonske snage automobila, koja se također izračunava prvom brzinom Ximeija, 2,9×3.250×4.058/0,41=93 kg. Za tijelo od jedne tone, čini se da utjecaj nije jako velik; osim toga, ako postoji razlika od 5 konjskih snaga, potisak će se samo povećati za 23 kilograma. Može se vidjeti da razlika od 5 konjskih snaga uopće nije velika razlika.
Visoke konjske snage određuju prave performanse
Na kraju, automobil visokih konjskih snaga radi brže, ili automobil s velikim okretnim momentom radi brže?
Iz formule se može znati da je razlog za velike konjske snage taj što se velika vrijednost okretnog momenta i dalje održava velikom brzinom, odnosno da ima velike konjske snage, ne samo da je okretni moment pri maloj brzini bolji, već se i okretni moment pri velikoj brzini mora nastaviti održavati, što znači da je okretni moment i konjske snage Rasprava je uopće suvišna. Sve dok se mogu postići visoke konjske snage, osim što ukazuje na to da je okretni moment u svakoj regiji brzine velik, on također predstavlja superiornost materijalne tehnologije, a materijal i težina klipnih, usisnih i ispušnih ventila bit će ojačani i osvijetljeni. Kvantifikacija, kako bi se povećala brzina motora.
