Takozvani automobilski klimatizacijski sustav odnosi se na uređaj koji može prilagoditi temperaturu, vlažnost, brzinu protoka zraka i čistoću zraka u kabini, u svrhu stvaranja svježeg i ugodnog jahaćeg okruženja za putnike. Njegova uloga nije samo hlađenje, već i grijanje (topli zrak), provjetravanje i pročišćavanje zraka u automobilu, kontrola vlažnosti zraka u automobilu itd. Idealan sustav klima uređaja može kontrolirati temperaturu u automobilu na 20-28 Relativna vlažnost zraka kontrolira se između 50% i 70%, što je najudobnije područje temperature i vlažnosti za ljudsko tijelo. Stoga automobilski klimatizacijski sustav uključuje četiri dijela: rashladni uređaj, uređaj za grijanje, klima uređaj i upravljački uređaj. Danas se automobili&# 39 široko koriste u integriranim sustavima klimatizacije za grijanje i hlađenje, čiji je raspored sastavljanje isparivača, radijatora grijača, centrifugalne puhalice, pogonskog mehanizma itd., Nazvanog sklopom klima uređaja.
Općenito govoreći," automobilski klima uređaj" općenito se odnosi na rashladni uređaj u automobilskom sustavu klimatizacije. To je ujedno i uređaj s najkompliciranijom strukturom i principom i najvećom stopom otkaza u automobilskom sustavu klimatizacije. Sastoji se uglavnom od klima-kompresora, kondenzatora, isparivača, filtera za skladištenje i sušenje tekućine (odvajači para-tekućina), ekspanzijskih ventila (prigušnih ventila), elektroničkih upravljačkih sustava, sustava za raspodjelu količine zraka, rashladnih sredstava, rashladnih maziva, cijevi za klimatizaciju Cesta i drugi dijelovi kompozicije, sljedeći odvojeno govore o njihovoj strukturi i principu rada.
Kompresor klima uređaja: Kompresor klima uređaja izvor je energije automobilskog klima uređaja. Njegova je funkcija održavati rashladno sredstvo koje cirkulira u rashladnom sustavu pod određenim tlakom. Usisava pare rashladnog sredstva niske temperature i niskog tlaka iz isparivača i uklanja ih. Nakon kompresije, tlak i temperatura se povećavaju, te se šalje u kondenzator za odvođenje topline i smanjenje temperature.
Kompresori za klimatizaciju koji se koriste u automobilskim klimatizacijskim sustavima uglavnom su aksijalne klipne pumpe, koje se mogu podijeliti u dvije vrste: fiksne i promjenjive pumpe. Glavna razlika između njih je je li kut preklopne ploče koja pokreće klip promjenjiv: preklopna ploča nepomične crpke Kut je fiksan, količina stlačenog rashladnog sredstva u svakom ciklusu je ista, sve dok započinje, potrošnja energije je fiksna; kut preklopne ploče promjenjive pumpe može se mijenjati s opterećenjem klimatizacijskog sustava: klimatizacijski sustav Opterećenje je veliko, kut nagiba preklopne ploče velik, količina stlačenog rashladnog sredstva u svakom ciklusu također je velika , rashladni kapacitet klima uređaja također je velik, a potrošnja energije također velika; naprotiv, opterećenje klimatizacijskog sustava je malo, kut nagiba preklopne ploče mali i hlađenje se komprimira u svakom ciklusu. Doziranje je također malo, rashladni kapacitet klima uređaja također je mali, a potrošnja energije je također mala.
Kompresor klima uređaja obično pokreće motor kroz remen. Na čelu kompresora nalazi se elektromagnetska spojka. Kad je pod naponom, kvačilo je uključeno, što kombinira pogonsko vratilo kompresora s remenicom, pokreće ploču preklopnika u kompresoru da se okreće i uzrokuje da klip uzvraća usisavanje i komprimiranje rashladnog sredstva, neka cirkulira u sustavu. Kompresor klima uređaja s fiksnom zapreminom radi s prekidima, a elektromagnetska spojka kontrolira svoje radno vrijeme; dok klimatizacijski kompresor promjenjive zapremnine radi kontinuirano, sve dok je klimatizacijski sustav uključen, njegova je elektromagnetska spojka uvijek uključena. Da, prilagodite opterećenje klimatizacijskog sustava promjenom zapremnine. Relativno gledano, kompresori klima uređaja promjenjive zapremnine imaju bolju glatkoću rada, opterećenje se može kontinuirano podešavati, a učinak uštede energije je bolji. Stoga se kompresori promjenjive zapremine općenito koriste u automatskim sustavima klimatizacije koji se koriste u naprednijim vozilima.
Kondenzator: Uloga kondenzatora je odvoditi toplinu visokotemperaturnog visokotlačnog plinovitog rashladnog sredstva koje se iz kondenzatora klima-uređaja ispušta u zrak izvan automobila kroz kondenzator, čime kondenzira visokotemperaturni, visokotlačni plinovito rashladno sredstvo u višu temperaturu visokotlačne tekućine. Općenito je instaliran na prednjem dijelu spremnika za vodu motora i dijeli ventilator za hlađenje sa spremnikom za vodu za hlađenje motora. Što se tiče strukture, postoje tri vrste: vrsta cijevnog rebra, vrsta remena cijevi i paralelni protok.
Isparivač: Funkcija isparivača je prokuhavanje i isparavanje tekućeg rashladnog sredstva nakon prigušivanja i uklanjanja tlaka u isparivaču, upijajući toplinu okolnog zraka na površini isparivača da se ohladi, a zatim ventilator puše hladni zrak u odjeljak za postizanje svrhe hlađenja. Isparivač je općenito ugrađen u radni stol kabine&# 39, s obzirom na strukturu, postoje tri vrste: vrsta cijevnog lima, vrsta remena s cijevima i složeni tip.
Kondenzator i isparivač zajednički se nazivaju izmjenjivačem topline automobilskog klima uređaja. Isparivač je odgovoran za zamjenu topline u automobilu, a kondenzator je odgovoran za odvođenje topline izvan automobila. Njihove performanse izravno utječu na performanse hlađenja automobilskih klima uređaja. Zahtjevi za njih su brzo odvođenje topline, veliko odvođenje topline, visoka učinkovitost i malo prostora. Stoga je osobito važno održavati njihove površine čistima. Mnogi klima uređaji u automobilima imaju loše hlađenje zbog prljavih površina i lošeg odvođenja topline ova dva uređaja. Stoga je pravovremeno čišćenje nečistoća izvan kondenzatora i spremnika za vodu važno jamstvo za normalan rad klimatizacijskog sustava.
Ekspanzijski ventil (prigušni ventil): Sada postoje dvije vrste rashladnih sustava za klimatizaciju automobila, koji se nazivaju tip ekspanzijskog ventila i tip cijevi s otvorom (također se nazivaju i prigušni ventil). Glavna razlika između njih je razlika u mehanizmu širenja leptira za gas. Ekspanzijski ventil naziva se i termički ekspanzijski ventil. Instalira se ispred isparivača. Jedna od njegovih glavnih funkcija je regulacija. Nakon što se visokotemperaturno i visokotlačno tekuće rashladno sredstvo priguši kroz ekspanzijski ventil, količina postaje veća, a tlak i temperatura rashladnog sredstva su oštri. Smanjenje; drugo je automatsko podešavanje protoka rashladnog sredstva, tako da rashladno sredstvo koje ulazi u isparivač samo ispari u isparivaču. Prema različitim principima kontrole, može se podijeliti u dvije vrste: unutarnja ravnoteža i vanjska ravnoteža.
Funkcija prigušnog ventila slična je funkciji ekspanzijskog ventila. Također koristi efekt prigušivanja za povećanje volumena tekućeg rashladnog sredstva visoke temperature i visokog tlaka nakon prigušivanja. Tlak i temperatura rashladnog sredstva naglo padaju upijajući veliku količinu topline, čime se postiže svrha hlađenja. Razlika između njega i ekspanzijskog ventila je u tome što ne može prilagoditi protok rashladnog sredstva prema promjenama u radnim uvjetima. Ima prednosti jednostavne strukture, niske cijene, visoke pouzdanosti, uštede energije i zaštite okoliša. Stoga su mnogi američki i japanski modeli prihvatili ovu vrstu ventila. Način strujanja. Međutim, na taj način između isparivača i kompresora mora biti ugrađen separator plina i tekućine kako bi se odvojilo neisparavano tekuće rashladno sredstvo i spriječio tekući udar na kompresor klima uređaja, čime se osigurava siguran rad kompresora.
Sušač filtra za skladištenje tekućine (separator para-tekućina): Sušilica filtra za skladištenje tekućine uglavnom se sastavlja s kondenzatorom kako bi privremeno pohranio ukapljeno rashladno sredstvo u kondenzator i izvodio tretmane sušenja i filtriranja kako bi rashladno sredstvo ostalo suho i čisto. Spriječite da nečistoće i nečistoće u sustavu blokiraju zaslon filtra i ekspanzijski ventil, ogrebotine stijenke cilindra kompresora klima uređaja, klip i ležaj te sprečavanje smrzavanja vlage u rashladnom sredstvu i blokiranje ekspanzijskog ventila. Općenito, sušači filtra za pohranu tekućine koriste se u rashladnim sustavima ekspanzijskih ventila. Separator tekućina-para obično se koristi u rashladnom sustavu tipa prigušnice. Njegova je funkcija slična funkciji sušilice filtra za pohranu tekućine. Također ima funkciju filtriranja i sušenja rashladnog sredstva. Glavna razlika je u tome što je sušilo filtra za pohranu tekućine uglavnom instalirano u kondenzator. Separator za tekućinu paru obično je instaliran ispred kompresora klima-uređaja kako bi upio tekuće rashladno sredstvo u rashladnom sredstvu kako bi se spriječio udarac tekućine u kompresor klima-uređaja.
Elektronički sustav upravljanja: Kako bi sustav klimatizacije automobila normalno radio i održavao odgovarajuću temperaturu i vlagu u kabini, u sustavu je potreban niz upravljačkih elemenata i regulacijskih aktuatora, uglavnom uključujući regulatore temperature, visoki i niski tlak prekidači, prekidači za zaštitu od pregrijavanja, pojačala klima uređaja, releji klima uređaja, temperaturni senzori unutar i izvan automobila, servo motori prigušivača itd. Trenutno se sustav upravljanja klima uređajima na automobilima postupno razvijao od ručnog klimatiziranja do automatskog klima uređaja -kondicioniranje, a općenito je prihvaćeno automatsko upravljanje mikroračunalom.
Prema složenosti elektroničkog upravljačkog sustava, automobilski klima uređaji mogu se grubo podijeliti na ručne i automatske klima uređaje. Ručni klima uređaj može ručno podesiti temperaturu i količinu zraka hladnog / vrućeg zraka u grubim uvjetima i ne može postaviti određenu temperaturu klima uređaja u automobilu. Automatska klima-uređaj može se temeljiti na temperaturi i načinu rada koji je postavio vozač, upravljačkoj jedinici prema temperaturi okoline, postavljenoj temperaturi, izlaznoj temperaturi isparivača, uvjetima vožnje i ostalim informacijama, kao i signalima koje unose različiti senzori, za pravodobno praćenje temperature dovoda zraka i brzine dovoda zraka Izvršite prilagodbe kako bi klima u zraku bila najbolja. Uz to, automatski klima uređaj ima uređaj za samokontrolu, koji može automatski pronaći skrivene probleme u klimatizacijskom sustavu i prijaviti ih vozaču u obliku koda kvara.
Sustav raspodjele zapremine zraka: Sustav raspodjele zapremine zraka poznat je i kao uređaj za klimatizaciju automobilskog klima uređaja, što uglavnom uključuje podešavanje brzine puhala, podešavanje načina unutarnje i vanjske cirkulacije zraka, podešavanje temperature i vlažnosti zraka, podešavanje načina izlaska zraka, itd., glavni dijelovi uređaja za klimatizaciju Postoje puhala, unutarnji i vanjski regulacijski ventili za cirkulaciju, ventili za regulaciju temperature, ventili za regulaciju zraka, zračni elementi za kondicioniranje filtra itd. Načini upravljanja su vučne žice i motorni pogon (trenutno više motorni pogon). U skladu su s upravljačkom pločom klima uređaja. Prekidači odgovaraju jedan prema jedan za kontrolu smjera protoka zraka i količine zraka koji izlazi.
Rashladno sredstvo: Rashladno sredstvo se naziva i radna tekućina za hlađenje, radni je medij koji dovršava ciklus hlađenja u rashladnom sustavu. Rashladno sredstvo apsorbira toplinu ohlađenog predmeta u isparivaču i isparava u paru niskog tlaka, koja se kompresorom komprimira u paru visokog tlaka, i prenosi toplinu na rashladni medij (poput zraka ili vode) u kondenzatoru da se kondenzira u tekućinu, a zatim je Nakon prigušivanja i smanjenja tlaka vraća se u isparivač za kontinuirano hlađenje. Stoga je rashladno sredstvo važan nosač za izmjenu energije rashladnog uređaja, a karakteristike rashladnog sredstva igraju vrlo važnu ulogu u performansama automobilskog klima uređaja. Sada je najčešće korišteno rashladno sredstvo u automobilskim klima uređajima R134a, koje je ekološki prihvatljivo rashladno sredstvo. Njegov učinak hlađenja nije dobar kao R12 (freon), ali ne uništava ozonski omotač.
Hlađeno ulje za podmazivanje: Ulje za podmazivanje koje se koristi u kompresorima klima uređaja naziva se rashladno ulje za podmazivanje ili ulje za rashladne strojeve. To je posebno ulje za podmazivanje koje može normalno raditi u uvjetima visokih i niskih temperatura. Njegova glavna funkcija je podmazivanje kompresije klima uređaja. Površina ležajeva, klipova i ostalih dijelova stroja može smanjiti otpor pri radu i trošenje, smanjiti gubitak snage i produžiti vijek trajanja dijelova; drugo, ima učinak hlađenja, koji gotovo oduzima toplinu koja nastaje trenjem pokretne površine i sprječava pregrijavanje kompresora. Velika šteta; treće, može prodrijeti u svaku površinu trenja kako bi stvorio uljnu brtvu kako bi spriječio istjecanje rashladnog sredstva; četvrto, smanjite radnu buku kompresora, neprestano perite površinu trenja, uklanjajte istrošene ostatke i smanjujte trošenje dijelova trenja.
Klimatizacijski cjevovod: Funkcija cjevovoda za klimatizaciju je fleksibilno spajanje komponenata u klimatizacijskom sustavu u obliku zatvorenog sustava koji može podnijeti određene vibracije i udare. Potrebno je imati dobre performanse brtvljenja i određenu otpornost na pritisak te biti kompatibilan s rashladnim sredstvima i rashladnim mazivim uljem i neće nagrizati ili propuštati zbog kemijskih reakcija.
Ti elementi tvore zatvoreni sustav koji se puni rashladnim sredstvom. Rashladno sredstvo cirkulira pod djelovanjem kompresora klima uređaja. Ukapljuje se iz plina u tekućinu u kondenzatoru motornog prostora, oslobađajući toplinu; dok je u automobilu, tekućina je. Isparava u plinovito stanje i upija toplinu, smanjujući time temperaturu u automobilu. Gornji postupak se ponavlja više puta, tako da se temperatura u automobilu postupno smanjuje, sve dok temperatura ne dosegne zadanu temperaturu, kompresor klima uređaja prestane raditi, rashladno sredstvo više ne teče i klima uređaj prestaje hladiti; kad temperatura u automobilu poraste, kompresor klima uređaja ponovno se kombinira kako bi obnovio hlađenje. Ovaj se postupak ponavlja kako bi se temperatura u automobilu održavala unutar zadanog raspona. Ovo je osnovno načelo hlađenja automobilskog klima uređaja
