Znanje modifikacije svjetla u automobilu Daquan
Modifikacija svjetla automobila uključuje modifikaciju prednjih svjetala (ugradnja bifokalnih leća, ugradnja anđeoskih očiju, ugradnja obrva svjetiljke,) promjenu boje svjetiljke instrumenta, ugradnju svjetala šasije, ugradnju flash svjetala, ugradnju reflektora i modifikaciju LED unutarnjih svjetala za čitanje LED stražnjih svjetala unutarnjih pozadinskih svjetala i još mnogo toga!
Obična prednja svjetla izravno ugrađena s ksenonskim svjetiljkama imaju ozbiljan astigmatizam i lošu penetraciju. Čak ni vozač druge strane u niskom snopu ne može otvoriti oči zbog vašeg astigmatizma, ali ne osjećate se osobito svijetlo kada sjedite u automobilu. Pogotovo u kišnim i maglovitim danima, super bijela izgleda kao bijela magla ispred sebe, što je lako izazvati halucinacije! To je zato što je obična šalica svjetiljke dizajnirana samo za halogene žarulje i ne odgovara ksenonskoj žarulji. Nakon što je ksenonska svjetiljka izravno instalirana, ona će uzrokovati ozbiljan astigmatizam. Kao da je H4 lampa ovakva. Za takve modele potrebno je nadograditi i nadograditi. Krajnje rješenje je presaditi bifokalnu leću u Mercedes-Benzu i BMW-u u naša prednja svjetla bez promjene bilo kojeg kruga izvornog automobila, kako bi se iz temelja riješio problem fokusiranja i svjetline. pitanje. Najranije ksenonske svjetiljke dizajnirane su za upotrebu u objektivu kako bi se postigla svrha koncentriranja svjetla daleko, samo zato što je cijena bifokalne leće izuzetno visoka. Neki ekonomični automobili nisu opremljeni ovim uređajem kako bi uštedjeli troškove, a koriste samo obična prednja svjetla za strukturu reflektorske zdjele ! Trenutno samo BMW serije 5, serije 7, X3, X5, Audi A6, A6L, Mercedes-Benz cijeli asortiman Lesusa i drugih modela ima originalne bifokalne leće.
Što je bifokalna leća i koje su prednosti?
Bifokalna leća je konveksna stvar nalik leći u prednjem svjetlu. Ispred kondenzatora nalazi se solenoidni ventilski uređaj u sredini. Žarulja koristi pregradu u stražnjem reflektoru kako bi ostvarila promjenu dalekog i bliskog svjetla. Mehaničko zatamnjenje. Brzina zatamnjenja je prilično brza. (potrebno je samo 0,1 sekundu da se promijeni iz kratkog snopa na dugo svjetlo) neće utjecati na vijek trajanja svjetiljke zbog čestog pokretanja žarulje. Njegova najveća značajka je da ima širok raspon zračenja i vrlo dobar svjetlosni efekt. Tu je da cijelo prednje svjetlo bude trodimenzionalnije, a može se ugraditi i svima omiljenim anđeoskim očima i vražjim očima.
Što su anđeoske oči i vražje oči?
Anđeoske oči zapravo su obojeni otvor blende, koji je prvi put korišten u BMW prednjim svjetlima i nema stvarnu funkciju. Uglavnom igra ulogu dekorativne ljepote i širine, a boje su crvena, plava, zelena, žuta i ljubičasta.
Je li modifikacija i instalacija prednjih svjetala komplicirana? Hoće li to utjecati na liniju ili curenje?
To ovisi o tehnologiji modifikacije. Tehnologija je došla iz Hong Konga prije nekoliko godina. Općenito, trgovina modifikacijama nije kvalificirana. Čak i ako se abažur može otvoriti, teško je postići savršeno brtvljenje. Tu su i vibracije izvan svjetiljke, a kut fokusa je pomaknut. I druga pitanja. Stoga modifikacija bifokalne leće ima visoke tehničke zahtjeve i zahtijeva od inženjera modifikacije da ima visoku tehnologiju i godine praktičnog iskustva, a također treba koristiti neku posebnu opremu i posebne alate za dobru ugradnju. Nakon godina prakse te istraživanja i razvoja, u Poboljšanjima smo dizajna, proizvodnog procesa i alata, zajedno s intervencijom posebnih alata i materijala, standardiziramo i pojednostavljujemo proizvodnju i ugradnju, kao što su ulazak u vodu, degumming vibracija i optički pomak kuta fokusa, koji su izuzetno važni u našim radovima. Rijetko postoji. Ova modifikacija je sada vrlo česta u obalnim područjima.
Koliko vrsta bifokalnih leća postoji i odakle dolaze proizvodi?
Trenutno se dobre bifokalne leće na tržištu ne proizvode u Kini, čak i ako postoje domaće, one su imitacije. Postoji samo nekoliko tvrtki na svijetu koje proizvode, kao što su dr. Hella u Njemačkoj, Koiichi Ichiko u Japanu, Valeo u Francuskoj, robovi ljepote itd. Općenito, stari BMW Audi koristi Hellu, novi Audi Mercedes-Benz VOLVOS40 koristi Dr. Land Rover, Lexus, Infiniti koristi Koito Q7, koristi Valeo, Infiniti FX35 koristi gradsko svjetlo i tako dalje.
Nakon modifikacije, je li bolje koristiti žarulje od 4300K, ili one od 6000K, i 8000K svjetlije? Je li bjelji to bolji?
Svjetlina ksenonske svjetiljke je 3 puta veća od svjetline halogene svjetiljke, oko 3200 lumena (lumen je svijetla jedinica svjetlosti, odnosno praktična svjetlina osvjetljenja. A K je jedinica temperature boje, što je razlika u boji svjetlosti. Što je veći K broj, to je više bijele i plave boje, to je manje penetracije) 4300K je bjelkasto i žućkasto, stvarni efekt osvjetljenja je dobar, a penetracija jaka, bez obzira na kišne i maglovite dane. , Iznad 6000K izgubit će se učinak osvjetljenja ceste, boja će biti plavkasta, a rasvjeta neće biti svijetla kao svjetiljka! Toliko je vlasnika automobila zavedeno da misle da što je viša temperatura boje, to su svjetla svjetlija, to su svjetla skuplja. Ovo je pogrešan pogled. Općenito preporučujemo 4300K žarulje (svi vrhunski automobili, kao što su Mercedes-Benz, BMW, Audi, Land Rover, Cadillac ... su u osnovi 4300K temperatura boje
