ABS ponekad radi, a ponekad ne
Još jedna greška ABS-a je da je ABS kontrolno svjetlo uvijek uključeno i kočnice pri brzini od 20 km / h će se zaključati. Tri su razloga za ovaj neuspjeh:
1. Neuspjeh ECU-a.
2. Mehanički kvar.
3. Senzor brzine kotača je neispravan.
MK tip ABS pripada neovisnoj kontroli na sva četiri kotača. Njegov princip rada je prijenos signala ECU-u putem senzora brzine kotača, a ECU nalaže hidrauličkom regulatoru da kontrolira kočni sustav.
Za ovu vrstu skrivenog kvara ABS ponekad radi, ponekad ne radi, prvo provjerite radi li ECU normalno, zatim provjerite je li mehanički dio normalan, a zatim dodatno provjerite je li senzor brzine kotača normalan.
Prvo provjerite s izgleda. Ako ima krhotina, uklonite senzor za čišćenje. Prilikom ponovnog umetanja i ugradnje trebao bi postojati razmak od oko 0,05 između željezne jezgre senzora brzine kotača i ležaja kotača. Zatim okrenite lijevi stražnji kotač i digitalnim multimetrom pomaknite raspon milivolta. Izmjerite izlazni napon senzora i potvrdite da je unutar standardnog raspona.
ABS sustav treba u potpunosti iskoristiti koeficijent prianjanja između gume i tla, tako da svaka kočnica može generirati što veću silu kočenja bez zaključavanja, poboljšati sposobnost kočenja automobila i poboljšati upravljivost i stabilnost vozila. Ako naiđete na kvar, prvo biste trebali razumjeti okruženje u kojem vozilo često putuje i jesu li drugi kvarovi povezani s kvarom ABS-a, a zatim izvršiti odgovarajuće održavanje.
