21. Motor novo kupljenog vozila ozbiljno se trese, a ponekad indikatorska lampica kvara povremeno treperi
Određivanje greške: lažna greška.
Analiza uzroka: To vrijedi za neka nova vozila. Motor vozila se ozbiljno trese, a ponekad će indikator kvara povremeno bljeskati. Mnogi sumnjaju da vozilo ima problema s kvalitetom. Zapravo, pravi razlog je taj što nečisto gorivo dovodi do zagađenja ili začepljenja sustava opskrbe gorivom. Trenutno su neka napredna vozila opremljena sustavom za nadzor ispušnih plinova. Budući da ovaj upravljački sustav može vrlo osjetljivo detektirati ispušne plinove vozila i čistoću goriva, upotreba prljavog goriva uzrokovat će opskrbu gorivom, paljenje i zagađenje sustava ispušnih plinova, što će dovesti do paljenja indikatora kvara motora i tresenja motora u različitim stupnjevima.
Rješenje: nakon temeljitog čišćenja zagađenog sustava, neprestano dodavajte benzin sa stabilnim indeksom i dodajte određenu količinu sredstva za čišćenje uljnog kruga kako biste poboljšali situaciju.
22. Brzina podizanja električnih prozora različita je od vrata do vrata
Određivanje greške: lažna greška.
Analiza uzroka: općenito, malo pijeska i prašine ulazi u stazu za podizanje stakla, što povećava otpor trenja između stakla i utora, što rezultira ovim rezultatom.
Rješenje: sve dok odgovarajuće čišćenje može riješiti problem.
23. Vozilo blago vibrira kada je automatski mjenjač u položaju D
Određivanje greške: lažna greška.
Analiza uzroka: kada je vozilo spremno za pokretanje, kada je automatski mjenjač stavljen u stupanj prijenosa d, trenja pločice prvog stupnja prijenosa se aktivira pod djelovanjem hidrauličkog pretvarača zakretnog momenta kako bi se proizvela pokretačka sila prema naprijed. U tom se trenutku sila naprijed sprječava gaženjem papučice kočnice, što rezultira laganim vibracijama vozila. Ako su vibracije prevelike, može se istrošiti frikcijska ploča prednjeg zupčanika mjenjača, a prijenos je potrebno popraviti; Također može biti uzrokovano oštećenjem nosača motora ili oštećenjem jastučića za podršku automatskog mjenjača i rezonancijom Su motora.
Rješenje: obratite pozornost na normalan status vozila kako bi se nepravilnosti mogle na vrijeme pronaći.
24. Samo se promijenilo motorno ulje i uskoro je pocrnjelo
Presuda o grešci: lažna greška.
Analiza uzroka: postoje dva glavna razloga za crnjenje. Prvo, to je zbog uloge raspršivača deterdženta, i drugo, zbog oksidacije motornog ulja u uporabi. Ako motorno ulje ostane crno u upotrebi, to znači da motorno ulje uopće nije odigralo svoju uobičajenu ulogu čišćenja. Trenutno motorno ulje općenito sadrži deterdžent za raspršivanje koji apsorbira naslage ugljika nastale izgaranjem i oksid motornog ulja, kako bi ga zamijenio tijekom zamjene ulja, kako bi se osigurala čistoća unutrašnjosti motora. Stoga pocrnjenje upravo zamijenjenog ulja nije nužno uzrokovano previše prljavošću u motoru, sve dok se ulje može promijeniti u određeno vrijeme.
Rješenje: Redovito mijenjajte ulje i filter za ulje. Nakon što se motorno ulje koristi neko vrijeme, viskoznost motornog ulja se zgusne i nastaju kiseli proizvodi. Nepravilnom zamjenom oštetit će se komponente motora i utjecati na normalan rad motora.
25. Nepravilan prikaz indikatora tlaka motornog ulja
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: kada pokazivač mjerača pokaže da je tlak ulja nenormalan, to znači da su komponente motora neispravne. Ako je tlak koji pokazuje pokazivač mjerača ulja nizak ili pokazivač instrumenta jako fluktuira, to može biti posljedica istrošenosti pumpe za ulje, začepljenja filtra prljavštinom, izložene površine ulja usisa ulja zaslon, niska razina ulja, miješanje zraka u uljnom krugu i kvar manometra. Osim toga, niska viskoznost ulja za podmazivanje, loše brtvljenje i podmazivanje uljnog kruga, previsoka viskoznost prehlađenja ulja za podmazivanje i previše taloženja ulja za podmazivanje također će uzrokovati nenormalan prikaz pokazatelja tlaka ulja.
Rješenje: na vrijeme otiđite u servis za zamjenu i popravak.
26. Prevelika potrošnja motornog ulja
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: pažljivi prijatelji će ustanoviti da postoji normalna potrošnja ulja za podmazivanje kada je stanje vozila dobro, ali kada je stanje vozila loše, ispušni plin vozila ispušta plavi dim. Zapravo, to znači da je potrošnja ulja za podmazivanje prevelika. Općenito govoreći, potrošnja ulja za podmazivanje nije ništa drugo do dva slučaja ulaska u komoru za izgaranje radi sudjelovanja u izgaranju ili curenja ulja. Razlog zašto ulje može dotjecati u komoru za izgaranje je uglavnom zato što su dijelovi ozbiljno istrošeni, odgovarajući razmak je prevelik ili je pritisak ulja previsok, što rezultira ulijevanjem ulja u komoru za izgaranje. Do curenja ulja uglavnom dolazi zbog stvrdnjavanja i starenja brtvenog brtvila i zaglavljenog ventila. Ako se radi o starom vozilu, brtvena brtva općenito nije dobro zatvorena zbog starenja.
Rješenje: Bolje je da' prođete profesionalni centar za održavanje, da vas ocijeni inženjer održavanja i primijenite učinkovita rješenja.
27. Nakon nekog vremena dio motornog ulja se potroši
Određivanje greške: lažna greška.
Analiza uzroka: nacionalni standard propisuje da bi normalni gubitak motornog ulja pri prijevozu vozila od 10000 km trebao biti unutar 1L. Kapacitet ulja općeg automobila je oko 4L. Kad razina ulja dosegne označenu liniju min na šipci za mjerenje ulja, ulje je manje od 0,5-1L. Ako je gubitak motornog ulja manji od 1L na 10000 km, to je normalan gubitak i ne može se smatrati greškom.
28. Tijelo leptira za gas i motor u praznom hodu motora su prljavi
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: trenutno se brzinom praznog hoda motora automobila upravlja koračni motor u praznom hodu ugrađen na kućište leptira za gas. Kad motor radi, zbog kakvoće zraka i kvalitete benzina, bit će puno prljavštine na ventilu za gas i ventilu u praznom hodu kućišta leptira za gas motora. Kad je prljavština ozbiljna, motor će imati nisku brzinu u praznom hodu, lošu stabilnost ili nikakvu brzinu u praznom hodu, a ventil će se zaglaviti tijekom dolijevanja goriva.
Rješenje: preporučuje se čišćenje kućišta leptira za gas svakih 20000 km. Nakon čišćenja postavite motor u normalno radno stanje pomoću dijagnostičkog instrumenta.
29. Kad vozilo brzo ubrzava, brzina se ne može povećati
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: vozilo uobičajeno ubrzava tijekom sporog ubrzanja, ali se brzina vozila ne može povećati tijekom brzog ubrzanja, pa je nemoguće pretjecati. Mogući uzroci su kvar sustava za opskrbu gorivom motora, tlak ulja, količina ubrizgavanja goriva i vrijeme paljenja ne zadovoljavaju specifikacije te kvar svjećica i visokonaponskih žica.
Rješenje: na vrijeme otiđite u servis za zamjenu i popravak.
30. Dok automobil radi, ispušna cijev motora ispušta crni dim, a ispušna cijev stvara neobičnu buku.
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka i rješenja: 1. Ako se iz ispušne cijevi motora ispušta mala količina crnog dima, popraćena ritmičkim &, iznenadnim" zvuk, može se zaključiti da je uzrokovan malim brojem cilindara koji ne rade ili netočnim vremenom paljenja. 2. Metoda isključivanja vatre cilindra pomoću cilindra može se upotrijebiti za otkrivanje neispravnog cilindra ili za provjeru i ispravljanje vremena paljenja. 2. Ako se velika količina crnog dima ispušta iz ispušne cijevi motora i popraćena zvukom pucnjave, može se zaključiti da je smjesa previše bogata. Pravovremeno provjerite je li prigušnica potpuno otvorena i po potrebi provedite održavanje velikom brzinom. Nakon gašenja, pogledajte glavnu mlaznicu iz priključka rasplinjača. Ako se ulje ubrizgava ili kaplje, razina ulja u komori plovka je previsoka. Namjestite ga u zadanom rasponu, zategnite ili zamijenite glavni mjerni otvor. Zračni filter je začepljen i treba ga očistiti ili zamijeniti.
